一、2022中國(guó)智慧物流裝備發(fā)展環(huán)境
　　2022年，中國(guó)處于對(duì)抗新冠疫情的第三年，形勢(shì)依然嚴(yán)峻。使物流裝備企業(yè)在市場(chǎng)需求、生產(chǎn)與項(xiàng)目執(zhí)行上受到了重大沖擊。其中長(zhǎng)三角地區(qū)、京津冀及廣州等地區(qū)受到?jīng)_擊較為嚴(yán)重。
　　政策上，國(guó)家推行穩(wěn)經(jīng)濟(jì)政策，貸款條件相對(duì)放松，對(duì)困難企業(yè)及中小型企業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)貼。保持適度寬松的經(jīng)濟(jì)政策，以確保企業(yè)的資金供應(yīng)鏈。
　　2022年，中國(guó)正式開啟現(xiàn)代化新征程。黨的二十大報(bào)告提出，加快發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，建設(shè)高效順暢的流通體系，降低物流成本，極大推動(dòng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展。
　　市場(chǎng)環(huán)境，2022年出現(xiàn)以下新變化。
　　受疫情影響，眾多項(xiàng)目工程難以開展，對(duì)市場(chǎng)需求產(chǎn)生了很大的抑制性作用。
　　中國(guó)物流技術(shù)裝備市場(chǎng)經(jīng)過十余年高速發(fā)展，受疫情與其本身經(jīng)濟(jì)發(fā)展周期等疊加因素影響，已進(jìn)入后發(fā)展階段，市場(chǎng)需求增長(zhǎng)速度將大幅度下降。
　　2022年，我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展低迷，增長(zhǎng)速度低于往年，物流行業(yè)對(duì)基礎(chǔ)裝備的需求增長(zhǎng)速度也隨之降低，其中，制造業(yè)中智能制造對(duì)物流技術(shù)裝備的需求仍保持著較高速的增長(zhǎng)。有專家預(yù)測(cè)未來(lái)新能源產(chǎn)業(yè)鏈將有5倍增長(zhǎng)空間，將實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)億級(jí)的大賽道，新能源領(lǐng)域?qū)ξ锪骷夹g(shù)裝備的需求也將隨之呈現(xiàn)30%左右的增長(zhǎng)。
　　
　　二、2022年中國(guó)智慧物流裝備發(fā)展分析
　　智慧物流如今已經(jīng)成為與智慧供應(yīng)鏈相互融合的新基礎(chǔ)設(shè)施，成為自動(dòng)化技術(shù)與各類智能軟件技術(shù)集成應(yīng)用的創(chuàng)新領(lǐng)域。
　　智慧物流裝備是智慧物流基礎(chǔ)支撐，重點(diǎn)體現(xiàn)在智慧倉(cāng)儲(chǔ)與智慧運(yùn)輸、智慧配送等方面，主要包括智能存儲(chǔ)、分揀、打包、搬運(yùn)、裝卸、配送、運(yùn)輸、系統(tǒng)集成等類別。
　　1、市場(chǎng)需求分析
　　2022年中國(guó)智慧物流裝備市場(chǎng)需求增長(zhǎng)速度低于預(yù)期，總體保持9%左右的增長(zhǎng)，2022年中國(guó)物流自動(dòng)化市場(chǎng)整體規(guī)模將超過1700億。
　　其中，智能倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)增長(zhǎng)不超過10%，增長(zhǎng)速度低于專家預(yù)期，出現(xiàn)了一定幅度的下滑，增長(zhǎng)速度降低到個(gè)位數(shù)以上。原有快遞分揀熱點(diǎn)領(lǐng)域，受疫情等因素影響，其增長(zhǎng)速度也處于低速增長(zhǎng)區(qū)間。
　　2、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
　　(1)2022年，物流的智能化水平越來(lái)越高，人工智能多模態(tài)的技術(shù)取得重大的進(jìn)展，并在中國(guó)物流數(shù)字化發(fā)展中得到了重要的應(yīng)用。京東運(yùn)用物流數(shù)字化技術(shù)推動(dòng)應(yīng)急物流的管理、調(diào)度和發(fā)展，在應(yīng)急物流的調(diào)度管理和應(yīng)急配送上取得了重大進(jìn)展，推動(dòng)了應(yīng)急物流的發(fā)展。美團(tuán)等企業(yè)通過人工智能和運(yùn)籌優(yōu)化的數(shù)字化技術(shù)推動(dòng)了即時(shí)配送和即時(shí)電商的發(fā)展，使即時(shí)配送和即時(shí)電商成為2022年的一大市場(chǎng)熱點(diǎn)。
　　(2)中國(guó)的物流技術(shù)裝備行業(yè)針對(duì)市場(chǎng)需求，在物流自動(dòng)化、智能化設(shè)備方面進(jìn)行創(chuàng)新和技術(shù)迭代的提升，使作業(yè)效率得到了極大的提升，功能得到拓展。總體的技術(shù)性能在諸如智能制造與快遞電商領(lǐng)域已居于世界領(lǐng)先水平。
　　(3)隨著中國(guó)智能制造與物流技術(shù)裝備行業(yè)的發(fā)展，也推動(dòng)了中國(guó)物流自動(dòng)化和智能設(shè)備的核心零部件的技術(shù)提升。部分國(guó)內(nèi)核心零部件生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)步明顯，過去長(zhǎng)期依靠外國(guó)進(jìn)口的核心零部件技術(shù)取得了一定的突破。
　　3、市場(chǎng)需求熱度
　　在政策及市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車在近兩年迅猛發(fā)展，僅2022年上半年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為266.1萬(wàn)輛、260.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)118.2%、115.0%，滲透率達(dá)21.6%，在新能源汽車發(fā)展熱情高漲下，新能源汽車電池裝機(jī)量也大幅擴(kuò)張，2022年上半年裝機(jī)量為110.1GWh，同比增長(zhǎng)109.8%。中國(guó)新能源領(lǐng)域的高速發(fā)展帶動(dòng)了對(duì)物流技術(shù)裝備的需求，帶動(dòng)了物流技術(shù)裝備項(xiàng)目的上馬。新能源領(lǐng)域成為我國(guó)物流技術(shù)裝備市場(chǎng)一大熱點(diǎn)。
　　受疫情影響，“即時(shí)電商”成為了新的需求熱點(diǎn)?！凹磿r(shí)電商”，是指通過即時(shí)物流等履約能力，拓展和連接實(shí)體商戶、倉(cāng)儲(chǔ)等本地零售供給，滿足消費(fèi)者即時(shí)需求的新型零售業(yè)態(tài)。依托網(wǎng)絡(luò)和數(shù)字平臺(tái)，就近為消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)1小時(shí)乃至30分鐘內(nèi)快速送達(dá)的零售模式。其也在一定程度上將推動(dòng)物流技術(shù)的發(fā)展。
　　
　　三、2023年智慧物流技術(shù)裝備發(fā)展趨勢(shì)
　　2023年中國(guó)將進(jìn)入后疫情時(shí)代。受疫情影響，物流技術(shù)裝備行業(yè)發(fā)展仍將是較為困難的一年。
　　2023年上半年將是疫情對(duì)中國(guó)物流裝備行業(yè)具有重大影響的時(shí)期。疫情對(duì)行業(yè)的沖擊將在三月份達(dá)到高峰。將會(huì)帶來(lái)員工的減少，用工的緊俏，對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的預(yù)期嚴(yán)重下降，消費(fèi)需求萎縮，企業(yè)的投資意愿降低。隨著疫情的逐漸平穩(wěn)，社會(huì)預(yù)計(jì)將于2023年中旬逐漸回歸正常。
　　政策上，國(guó)家為了使經(jīng)濟(jì)盡快恢復(fù)常態(tài)，國(guó)家將會(huì)出臺(tái)一系列的經(jīng)濟(jì)促進(jìn)措施，帶動(dòng)企業(yè)的投資與市場(chǎng)對(duì)物流技術(shù)裝備的需求。經(jīng)濟(jì)政策環(huán)境上將是較為樂觀的一年。
　　中國(guó)物流技術(shù)裝備市場(chǎng)與2022年相比將增長(zhǎng)9%~10左右，下半年市場(chǎng)需求將會(huì)超過上半年，下半年市場(chǎng)需求增長(zhǎng)將超過兩位數(shù)。
　　技術(shù)上，2023年，中國(guó)的數(shù)字化、智能化物流技術(shù)將成為世界上的創(chuàng)新大國(guó)。提升物流效率、提升智能化水平、探索新功能，技術(shù)發(fā)展上將呈現(xiàn)出快速的技術(shù)創(chuàng)新。
　　中國(guó)現(xiàn)如今作為世界上第一物流技術(shù)來(lái)源國(guó)，截止到2022年5月21號(hào)，中國(guó)的物流專利申請(qǐng)量現(xiàn)在已經(jīng)占全球物流專利總申請(qǐng)量的76%，中國(guó)物流裝備技術(shù)還將繼續(xù)向智能化自動(dòng)化發(fā)展。
　　2023年，物流技術(shù)裝備在技術(shù)創(chuàng)新方面將逐漸接近天花板。創(chuàng)新難度愈發(fā)困難，難以在技術(shù)上取得突破性創(chuàng)新進(jìn)展。例如叉車行業(yè)的無(wú)人叉車綜合性價(jià)比和效率仍然難以取代人工成為主流。各種無(wú)人化、導(dǎo)航技術(shù)創(chuàng)新速度將大幅度下降。
　　物流技術(shù)裝備市場(chǎng)增速下降，物流技術(shù)裝備企業(yè)將會(huì)產(chǎn)生內(nèi)卷。近十年來(lái)，物流技術(shù)裝備的高速發(fā)展，吸引了大量資本投入，物流技術(shù)裝備企業(yè)蜂擁而起，當(dāng)各種技術(shù)裝備的供給能力大于市場(chǎng)需求時(shí)，市場(chǎng)將會(huì)淘汰一批沒有核心技術(shù)、供應(yīng)鏈不具核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，尤其是熱門兒物流技術(shù)裝備領(lǐng)域，如智能分揀系統(tǒng)領(lǐng)域、機(jī)器人創(chuàng)新領(lǐng)域與無(wú)人倉(cāng)等。
　　隨著行業(yè)內(nèi)卷的出現(xiàn)，一些先進(jìn)的物流智能化設(shè)備企業(yè)開始進(jìn)軍海外市場(chǎng)，其中東南亞是中國(guó)物流技術(shù)裝備出口一大市場(chǎng)熱點(diǎn)，歐洲等一些其他國(guó)家也都在相繼開拓?？缇畴娚贪l(fā)展也尤為迅速，帶動(dòng)了一些物流智能分揀的企業(yè)向海外發(fā)展。
　　2023年，中國(guó)智能物流裝備出口量將出現(xiàn)快速增長(zhǎng)，中國(guó)物流技術(shù)裝備出口的金額與2022年相比將達(dá)到20%以上的增長(zhǎng)。中國(guó)物流裝備企業(yè)紛紛出海，在海外市場(chǎng)或?qū)a(chǎn)生激烈甚至無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，應(yīng)盡量避免，以免為中國(guó)物流裝備企業(yè)帶來(lái)不好的國(guó)際形象并在其中損失相應(yīng)利潤(rùn)。